当前，全球能源、环境问题日益严重，世界各国都在积极寻求应对方案，在汽车领域大力推进新能源汽车的目的也正是如此。新能源汽车有不同的类型，其中，燃料电池汽车（FuelCellVehicle，FCV）不仅能够在燃料上实现对燃油的完全替代，而且具有零排放、能量转换效率高、燃料来源多样并可灵活取自于可再生能源等优势，因而被认为是实现未来汽车工业可持续发展的重要方向之一，也是解决全球能源和环境问题的理想方案之一。
燃料电池销售数量
年中国共有79款进入《公告》的氢燃料电池客车明确氢燃料电池系统装机额定功率。按79款车型做均值，客车搭载燃料电池系统平均额定功率为64.72kW。年中国共有81款氢燃料电池专用车进入《公告》，其中有40款车型未明确燃料电池系统功率。按41款车型做均值，专用车搭载燃料电池系统平均额定功率为90.81kW（见下图）。
汽车生命周期成本组成：
计算公式：
其中PC为初始成本，考虑购置成本、购置税、注册费和补贴等因素；i为年份；FCi为第i年的燃料成本；MCi为第i年的维修保养成本；ICi为保险费用；TCi为车船使用税；OCi为其他运行费用，如路桥费等；r为折现率。
燃料电池汽车成本对比分析：以10.5m燃料电池公交车为例
由以上可知，若使燃料电池汽车和传统燃油车具有竞争优势，氢气成本须在15元/kg左右（存在补贴情况，且国地补比例1：1）；后期在没有国家补贴情况下，只能依靠降低氢气价格的同时，降低整车购置成本以及车辆维保等费用（涉及到燃料电池寿命、效率等因素）。
FCV具有竞争优势方法：
降低氢气成本，以降低车辆使用成本；
降低整车购置成本，以降低折旧和后期燃料电池维保费用；
提高燃料电池寿命，减少燃料电池更换次数，以降低燃料电池后期维保费用；
降低燃料电池氢耗，提高燃料电池效率，以降低车辆使用成本；
写在最后：希望国内各燃料电池企业能够努力提升燃料电池技术，也希望氢能蒸蒸日上，早日实现碳中和。
免责声明：以上内容转载自电池中国，所发内容不代表本平台立场。
全国能源信息平台联系-，邮箱：hz
people-energy.
