近日，“一汽解放行业首届车联网TCO运营挑战赛”进入报名阶段，即将正式开赛。鉴于解放卡车庞大的用户群体，这次比赛可能成为国内卡车行业参与人数最多的一次用户赛事。商车邦注意到，以“TCO”为名称举办的赛事在国产卡车品牌中尚属首次，在新的市场竞争环境中，这一赛事的举办也释放出一系列新的信号。
TCO（全生命周期成本）作为一个“舶来词”，在进口卡车领域应用广泛。原因主要有两点：一是由于进口车的初始购车成本较高，需要放在TCO这本“总账”里才不会被放大；二是进口车在油耗和无大修里程方面具有一定优势，在车辆更长的使用周期中才能凸显。
在面向终端用户的市场营销活动中，解放卡车首次正式以“TCO”一词命名，加大对TCO理念的推广，标志着国产卡车随着产品质量、性能、服务水平的大幅提升，将从过去单一的性价比向着全生命周期成本竞争优势转变。
现阶段，国产卡车的产品配置和价格已经整体上移，以解放J7为例，其顶配车型在售价方面基本和进口卡车持平。而且，解放卡车的J6、J7等高端产品，目前在无大修里程、燃油经济性方面已经具备了和进口卡车叫板的资本。随着进口卡车今明两年陆续本地化生产，双方势必会迎来一场正面交锋。在这种背景条件下，价格将不再是进口品牌与国产品牌竞争的焦点，而会转向出勤率、油耗、售后服务能力等多个维度。关于国产车与进口车之间的话题一直充满争论，那么在未来的市场竞争中，双方要想分出高下，就需要有一个可量化的评价标准和规则，TCO无疑是当下行业中更公平更合理更科学的评价方法。
其实，不光是要应对与进口品牌之间的竞争，国产卡车接下来也将从单一价格战转向全方位竞争。由于受排放、安全法规升级带动，国产卡车高端化进程会不断加速，低质低价时代已经过去。特别是在快递、冷链等高附加值运输领域，如果只强调回本周期短对这部分用户的吸引力不大，他们更看重长期使用中低使用成本、高出勤率带来的高收益，而这也是TCO理念的核心。
除了上述因素，商车邦认为，解放卡车把TCO作为这次比赛的主题，还应该有三方面的考虑：一是想通过比赛的形式来向国内卡车用户更好地推广和普及TCO概念；二是以比赛中的实际数据来为解放卡车的产品优势背书；三是以“解放行”APP为比赛载体，让更多用户通过智能化的车联网技术应用来提升用车、管车体验。
关于TCO的话题，商车邦曾先后发布过一系列科普稿件，包括《追根溯源：一文读懂商用车TCO》《商用车TCO要素分析和应用》《商用车TCO分车型、场景和客户应用研究》《跑卡车为啥不挣钱？因为你不懂TCO》，目的是希望能在卡车行业与用户中推广和普及TCO这一先进的成本理念。但在实际走访中发现，个体用户对于TCO概念普遍缺乏认知，对于车辆运营仍采用比较粗放的管理模式。解放卡车此次将TCO作为比赛主题，通过丰厚的大奖和便利的参与方式，可以让大量解放用户参与到比赛中来，这将会让“TCO”一词为更多国内卡车用户所认知。
从“一汽解放行业首届车联网TCO运营挑战赛”比赛内容来看，在前期“线上预选赛”中，参赛用户将集中在节油、出勤、ETC、加油、安全、车队“六大赛道”的比拼。这样的比赛项目设置，相较过去常见的节油、技巧类比赛，一方面不会影响用户的日常运营，在得到用户许可的情况下，通过后台直接提取用户车辆的数据即可参与比赛，而且比赛得出的数据更加贴近实际场景；另一方面还增加了出勤、安全等多个项目，对TCO做了更全面的诠释。
据悉，本次比赛限定的条件是：“搭载车联网功能的J6/J7（6×4）///马力牵引车卡友，只需下载并登录解放行APP即可报名参赛。”解放将车联网软件作为比赛载体，不仅提升了用户参赛便捷性，吸引更多用户参与，而且也会推动智能网联技术在卡车上的应用。不管是个体用户还是车队用户，通过“解放行”系统相应的模块，都将可以利用最新的车联网技术提升车辆的精益化管理水平。
从形式到内容，从企业到行业，“一汽解放行业首届车联网TCO运营挑战赛”都是一项值得
